“心臟病”的問題，一直是困擾中國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，中國研制的殲-10、殲-20、殲-31以及“梟龍”，都被廣泛認(rèn)為是使用了俄羅斯的AL-31和RD-93發(fā)動機。那么中國發(fā)動機和世界水準(zhǔn)差在哪里？
高性能航空動力裝置研發(fā)有“三難”：設(shè)計難、加工組裝難、材料難。航空發(fā)動機的零部件工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速條件下，而且要有幾千小時的工作壽命，達到很高的可靠性，這對設(shè)計、加工以及航空材料的要求非常高。中國發(fā)動機在上述三個領(lǐng)域都落后于世界先進水平。由于在相當(dāng)長一段時間內(nèi)認(rèn)識不到位，投入少，中國大多以仿制和授權(quán)生產(chǎn)為主，高性能發(fā)動機的工程經(jīng)驗非常少，發(fā)動機的研制也是“摸索著來”，在設(shè)計理論方面就落后于發(fā)達國家。而在加工制造方面，則受制于整個基礎(chǔ)工業(yè)水平和缺乏高素質(zhì)工人的限制，例如渦輪盤出現(xiàn)零點幾毫米的安裝誤差，發(fā)動機的性能就會降低10%。在材料方面，目前國產(chǎn)較先進“太行”發(fā)動機仍未使用國外第三代航空動力裝置廣泛使用的單晶渦輪葉片和整體粉末冶金渦輪盤。
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作者：大黃
